Isuzu

Początki firmy sięgają początków XX wieku. Poprzedniczek Isuzu było kilka, a wśród nich Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co. Ltd - firma zajmująca się przemysłem stoczniowym. W 1916 r. zawarła porozumienie z angielskim producentem samochodów Wolseley w sprawie produkcji pojazdów osobowych. Jako spadkobierca tradycji dawnych firm, Isuzu podaje, że pierwszy samochód ciężarowy został wyprodukowany w 1918 r., a pierwszy japoński silnik wysokoprężny w 1936r. Miał on pojemność 5,3 litra i był chłodzony powietrzem. Różne były potem koleje losu firmy, niemniej samochody ciężarowe i autobusy z nazwą Isuzu pojawiły się w roku 1934. Wytwórnia o nazwie Isuzu Motors Limited z główną siedzibą w Tokio, powstała jednak dopiero w roku 1949. Jej specjalnością stała się przede wszystkim wspomniane autobusy i ciężarówki, a począwszy od rok 1953 r. także samochody osobowe. Te powstawały na podstawie licencji zakupionej od angielskiego koncernu Roots Motors Limited. Pierwsze auto osobowe własnej konstrukcji - Isuzu Bellel - pojawiło się w roku 1961. Był to czterodrzwiowy model, do napędu którego wybierało się jeden z trzech dostępnych wtedy silników 4-cylindrowych: benzynowe 1500 i 2000 cc, oraz wysokoprężny 2000 cc. Bellel był pierwszym japońskim samochodem osobowym z silnikiem diesla. W latach 60-tych oprócz modeli Bellel wytwarzano także inne samochody osobowe: Bellett z największą liczbą proponowanych silników (1300, 1500, 1600 i 1800 D), Florian i na jego podwoziu produkowany model Isuzu 117 Coupe stylistycznie opracowanym przez włoską firmę Ghia. Auto osobowe marki Isuzu wytwarzano w niewielkiej liczbie egzemplarzy. Pod tym względem firma zajmowała ostatnie miejsce wśród dziesięciu japońskich producentów. W roku 1972 wyprodukowała zaledwie 13.274 pojazdy tego rodzaju.

Rok 1971 okazał się przełomowym dla Isuzu. Wówczas zawarto porozumienie z amerykańskim koncernem General Motors sprzedając mu 34,2% akcji. Zaowocowało ono wspólną produkcją samochodów. Pojawił się wtedy (1974) Isuzu Gemini 1600, który miał nadwozie i elementy podwozia pochodzące z Opla Kadetta, zaś silnik i wyposażenie wnętrza nadwozia były japońskie. Stopniowo zwiększyła się liczba wytwarzanych samochodów. W 1977 r. wyjechało ich 74.971 sztuk i zaczęły też trafiać na rynek amerykański. W 1980 r. powstało bowiem przedsiębiorstwo o nazwie American Isuzu Motors Inc., zajmujące się sprzedażą samochodów Isuzu w USA. Występowały one przede wszystkim pod marką Chevrolet. Lata następne to szybki rozwój produkcji aut marki Isuzu. Powstawały nowe modele. W 1981 roku Isuzu Piazza z bardzo ładnym nadwoziem zaprojektowanym przez włoskich stylistów pod kierunkiem Giugiaro, a także model osobowo-terenowy o nazwie Trooper. Dwa lata później ruszyła produkcja następnego osobowego modelu, Aska, z nadwoziem Opla Ascony i poprzecznie z przodu ustawionym układem napędowym - po raz pierwszy w samochodzie marki Isuzu. W roku 1984 zmodernizowano samochody Gemini, otrzymały one nowoczesne nadwozia i przedni układ napędowy. W następnym roku odnotowano wielki skok produkcji samochodów osobowych, z niecałych 90 tysięcy do ponad 210 tysięcy. Na początku lat 90. produkcja jednak zmalała, stabilizując się na poziomie około 130 tysięcy rocznie. Firma jednocześnie ponownie zajęła ostatnią pozycje wśród japońskich producentów pojazdów tego rodzaju, a w 1993 całkowicie zaprzestała ich produkcji.

Dziś Isuzu znana jest jako czołowy dostawca pojazdów użytkowych na świecie. Jest też doświadczonym producentem wysokiej klasy samochodów osobowo-terenowych, będących wzorem dla wielu innych marek. Blisko spokrewnione z Isuzu są np. Ople Frontera i Monterey. Największymi rynkami zbytu dla produktów Isuzu są kraje azjatyckie i Stany Zjednoczone. Początki firmy sięgają początków XX wieku. Poprzedniczek Isuzu było kilka, a wśród nich Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co. Ltd - firma zajmująca się przemysłem stoczniowym. W 1916 r. zawarła porozumienie z angielskim producentem samochodów Wolseley w sprawie produkcji pojazdów osobowych. Jako spadkobierca tradycji dawnych firm, Isuzu podaje, że pierwszy samochód ciężarowy został wyprodukowany w 1918 r., a pierwszy japoński silnik wysokoprężny w 1936r. Miał on pojemność 5,3 litra i był chłodzony powietrzem. Różne były potem koleje losu firmy, niemniej samochody ciężarowe i autobusy z nazwą Isuzu pojawiły się w roku 1934. Wytwórnia o nazwie Isuzu Motors Limited z główną siedzibą w Tokio, powstała jednak dopiero w roku 1949. Jej specjalnością stała się przede wszystkim wspomniane autobusy i ciężarówki, a począwszy od rok 1953 r. także samochody osobowe. Te powstawały na podstawie licencji zakupionej od angielskiego koncernu Roots Motors Limited. Pierwsze auto osobowe własnej konstrukcji - Isuzu Bellel - pojawiło się w roku 1961. Był to czterodrzwiowy model, do napędu którego wybierało się jeden z trzech dostępnych wtedy silników 4-cylindrowych: benzynowe 1500 i 2000 cc, oraz wysokoprężny 2000 cc. Bellel był pierwszym japońskim samochodem osobowym z silnikiem diesla. W latach 60-tych oprócz modeli Bellel wytwarzano także inne samochody osobowe: Bellett z największą liczbą proponowanych silników (1300, 1500, 1600 i 1800 D), Florian i na jego podwoziu produkowany model Isuzu 117 Coupe stylistycznie opracowanym przez włoską firmę Ghia. Auto osobowe marki Isuzu wytwarzano w niewielkiej liczbie egzemplarzy. Pod tym względem firma zajmowała ostatnie miejsce wśród dziesięciu japońskich producentów. W roku 1972 wyprodukowała zaledwie 13.274 pojazdy tego rodzaju.

Rok 1971 okazał się przełomowym dla Isuzu. Wówczas zawarto porozumienie z amerykańskim koncernem General Motors sprzedając mu 34,2% akcji. Zaowocowało ono wspólną produkcją samochodów. Pojawił się wtedy (1974) Isuzu Gemini 1600, który miał nadwozie i elementy podwozia pochodzące z Opla Kadetta, zaś silnik i wyposażenie wnętrza nadwozia były japońskie. Stopniowo zwiększyła się liczba wytwarzanych samochodów. W 1977 r. wyjechało ich 74.971 sztuk i zaczęły też trafiać na rynek amerykański. W 1980 r. powstało bowiem przedsiębiorstwo o nazwie American Isuzu Motors Inc., zajmujące się sprzedażą samochodów Isuzu w USA. Występowały one przede wszystkim pod marką Chevrolet. Lata następne to szybki rozwój produkcji aut marki Isuzu. Powstawały nowe modele. W 1981 roku Isuzu Piazza z bardzo ładnym nadwoziem zaprojektowanym przez włoskich stylistów pod kierunkiem Giugiaro, a także model osobowo-terenowy o nazwie Trooper. Dwa lata później ruszyła produkcja następnego osobowego modelu, Aska, z nadwoziem Opla Ascony i poprzecznie z przodu ustawionym układem napędowym - po raz pierwszy w samochodzie marki Isuzu. W roku 1984 zmodernizowano samochody Gemini, otrzymały one nowoczesne nadwozia i przedni układ napędowy. W następnym roku odnotowano wielki skok produkcji samochodów osobowych, z niecałych 90 tysięcy do ponad 210 tysięcy. Na początku lat 90. produkcja jednak zmalała, stabilizując się na poziomie około 130 tysięcy rocznie. Firma jednocześnie ponownie zajęła ostatnią pozycje wśród japońskich producentów pojazdów tego rodzaju, a w 1993 całkowicie zaprzestała ich produkcji.

Dziś Isuzu znana jest jako czołowy dostawca pojazdów użytkowych na świecie. Jest też doświadczonym producentem wysokiej klasy samochodów osobowo-terenowych, będących wzorem dla wielu innych marek. Blisko spokrewnione z Isuzu są np. Ople Frontera i Monterey. Największymi rynkami zbytu dla produktów Isuzu są kraje azjatyckie i Stany Zjednoczone.